Warum geht's nicht besser?

"... und DARAUF fahren wir ab?!" - Ausgewertet: Radfahr-Heatmap Stadtradeln 2025 Langenhagen

Auf der Webseite des ADFC Langenhagen:

• Zum Original-Beitrag "Stadtradeln Heatmap"
• Online: Zu den Ergebnissen des ADFC-FahrradKlima-Test FKT

tadtradeln 2025
Im Bilde 1: Wichtige Karte, erzeugt von den Stadtradelnden mit der Stadtradeln-App auf dem Handy

Heatmap mit den Radfahr-Hotspots

HIER wurde während des Stadtradelns 2025 in Langenhagen am meisten geradelt, obwohl ...

Zu diesen Stellen gibt's in diesem Beitrag:
■ Bilder ab Bild Nr. 2,
und weiter unten:
■ Benotung,
■ Kommentare.

Langenhagens Stadtradeln-Radler:
Sie lassen gemeinsam die Karte zum Glühen bringen!
Heatmap? Langenhagen läuft heiß:
Am meisten Radverkehr,  an den meistgefährlichen Stellen …

Aber erst mal:
Danke für die tolle Stadtradeln-Teilnahme!
STADTRADELN mit gleichzeitiger der Nutzung der Stadtradeln-App:
So konnten diese Langenhagen-Radfahr-Heatmaps entstehen!

Kann
Die Stadtverwaltung Langenhagen kann diese Daten nutzen, um die Radverkehrsplanung vor Ort zu analysieren und das Radfahren durch zielgerichtete Maßnahmen verbessern! Wir unterstützen das ♥-lich gerne durch Bilder / Benotung / Kommentare, siehe weiter unten …

Info
Link zur Stadtradeln-Langenhagen-2025-Original-Heatmap auf der Stadtradeln-Webseite.
Und dort etwas “ runterscrollen”: 
Die Langenhagen-Heatmap befindet sich etwas weiter unten auf der Seite

Die Stadtradeln-2025-Radfahr-Hotspots in Langenhagen

Sortierung nach Farb-Glüh-Intensität:
Rot = mit der größten Anzahl Radfahrender

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Stelle A = 1 (Bild 2): Beurteilung: “- -”
Am roten Punkt:
Ampel-Kreuzung Godshorner Straße / Straßburger Platz / Ackerstraße
Es gibt dort SEHR viel Radverkehr, auch durch Schulkinder.
Trotzdem ist dies eine der schlechtesten Kreuzungen fürs Radfahren in Langenhagen:
Viel zu eng/zu unübersichtlich:
■ Kaum Aufstellflächen für die vielen Radfahrenden:
■ Sie stehen dann auf Fußwegen oder versperrenden querenden Radfahrenden den Weg.
■ Ja, und????
Höchst Radfahrer-unfreundlich:
■ Ampel reagiert auf Radfahrer NICHT im normalen Zyklus, also parallel zum Autoverkehr, sondern erst auf Knopfdruck.
■ Dies führt zu sehr langen Wartezeiten für Radfahrende an diesen Ampeln:
■ Und zusätzlich zu noch mehr Fahrrad-Stau auf den eh zu kleinen Rad-Aufstellflächen.
■ Ja, und????
Frage:
Hätte die Stadt Langenhagen DAS - für Autofahrer:innen - denn auch SO gemacht?
Kein Wunder: Diese Stelle ist so/deshalb insgesamt einer der Haupt-Rad-Unfallschwerpunkte in Langenhagen. Weil ja …

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Stelle B = 2 (Bild 3): Beurteilung “- -”
Roter Punkt / orange Punkt:
Ortsdurchfahrt Schulenburg / Langenhagender Straße
Sehr viel Radverkehr in der Ortschaft, aber auch ins Zentrum Langenhagen.
Trotzdem gibt es dort gleich zwei sehr schlechte Stellen fürs Radfahren:
Roter Punkt links:
Auch diese Ampel ist - wie die o.g. - eine Drückeampel: Radfahrer-Grün wird für Radfahrer nicht automatisch geschaltet, wenn die Autos in die gleiche Richtung grün haben, auch dort muss die Ampel extra von Hand mit dem Drücker noch mal geschaltet werden. Warum?
Orange Punkt rechts:
Einmündung mit viel Verkehr, jedoch immer noch ganz ohne Ampel: Radfahrende und zu Fuß Gehende müssen sich - ohne jede Sicherung - in den Berufsverkehr (über 20.000 Kfz / Tag) stürzen: ???? Und das, obwohl sehr viel Radverkehr die viel befahrene Landesstraße L 382 queren muss, um von den westlichen Ortsteilen in Langenhagens Kernstadt, z.B. in die weiterführenden Schulen, zu kommen.
Dabei hat der Rat der Stadt Langenhagen bereits am 18.11.2008, also vor 16 ½ Jahren, einen Antrag des damaligen CDU-Fraktionsvorsitzende (und jetzigen Bürgermeisters) Mirko Heuer verbindlich positiv beschieden:
Beschluss = Auftrag an die Verwaltung zum Bauen! Aber:
Seitdem diskutierte die Langenhagener Politik eigentlich permanent über diese Ampel, aber zu sehen ist von dieser wichtigen Ampel bisher - NIX, NULL-KOMMA- NIX. 16 ½ Jahre …

Von der Politik diskutierte Ampelkosten:
■ 2008: € 48.000
■ 2024: € 840.000 = Preissteigerung um den Faktor 17,5.

Könnte / würde die Langenhagener Verwaltung denn wohl SO was mit Autofahrern machen?

■ Ja, und???? 

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Ab hier ist dieser Beitrag noch in Arbeit …:
Komm morgen noch mal wieder …. und schau dann auf die weiteren Hotspots!

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Was zeigen uns diese Heatmaps / Hitzekarten?

• Sie zeigen alle GPS-Daten der Strecken, die während des STADTRADELN-Zeitraums mit Benutzung der Stadtradeln-App gefahren wurden, unabhängig vom offiziellen Straßen- und Wegenetz.
• Wichtig: Es werden dank einer Filterfunktion keine Auto-, Bus- oder Bahnfahrten angezeigt.
• Der Name “heatmap” / “Hitzekarte” leitet sich ab von der “glühenden” Rotfärbung der Strecken mit mehr Radverkehr: Zusätzlich sind die entsprechenden Bereiche mit dickeren Linien versehen.