Main-Weser-Bahn

Bahnsteigrückbau in Kirchhain

Laut Oberhessischer Presse vom 24. Januar 2025 sollten ab dem 27. Januar 2025 Teile der Bahnsteige in Kirchhain zurückgebaut werden - zunächst an Gleis 5, dann am Wochenende zwischen den Hauptgleisen. Das sollte zudem dazu führen, dass keine Züge in Kirchhain halten.

Beim Blick in den Fahrplan zeigte sich, dass in Kirchhain noch am Samstagvormittag Züge hielten, während es danach Schienenersatzverkehr zwischen Treysa und Gießen gab. Bei den Streckeninformationen im Internet fanden sich zwei Baustellen: Eine davon waren die Bahnsteigarbeiten in Kirchhain, die zur Sperrung der Hauptgleise und Abschaltung der Oberleitung vom 01.02.2025 12:30 bis 03.02.2025 04:00 führten. Deutlich größer waren die Einschränkungen durch verschiedene Bauarbeiten in Lollar, die bereits am Freitagabend für eine Vollsperrung sorgten (24.01.2025 21:00 - 03.02.2025 05:00).

Der Bahnhof Kirchhain hat im Jahr 2023 neue Bahnsteige erhalten. Bei dem Umbau sind auch zwei Aufzüge und eine Treppe vor dem Bahnhofsgebäude entstanden. Die Inbetriebnahme der Aufzüge erfolgte aber erst im Sommer 2024.

Der Außenbahnsteig an Gleis 5 lag früher einmal zwischen zwei Gleisen, von denen aber nur noch Gleis 5 übrig ist. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 wird Gleis 5 wieder für planmäßige Halte genutzt. Dabei handelte es sich um Züge, die aus Richtung Marburg kommend nach Kirchhain und zurück fuhren. Anfangs war es nicht mehr als ein Zug pro Tag, später waren es bis zu drei. Seit Dezember 2024 sind es nur noch maximal zwei Züge. Der dritte hatte im Gegensatz zu den anderen Zügen einen längeren Aufenthalt in Kirchhain und fährt nun bis Stadtallendorf.

Während des Bahnhofsumbaus konnte der Hauptbahnsteig zeitweise nicht genutzt werden, und alle Züge hielten an Gleis 5. Im Jahr 2024 sorgte der Hessentag in Fritzlar dafür, dass an vier Tagen Züge von Wabern auf Gleis 5 endeten.

Bis zum Bahnhofsumbau hielten die Züge im Bereich zwischen Bahnhofsgebäude und Straßenbrücke, wobei ein Ende des Zuges in der Regel auf der anderen Seite der Brücke war. Wegen des geringen Abstands zwischen Gleis und Brückenpfeiler sollten aber keine Züge mehr in diesem Bereich stehen. Deswegen wurde der neue Bahnsteig weiter östlich zwischen Brücke und Stellwerk errichtet.

Der Rückbau an Gleis 5 war ohne merkliche Behinderung des Verkehrs möglich. Hier war eine Bahnsteigkante abzubauen, wobei genügend Platz vorhanden ist, dass ein LWK zum Materialtransport ans Gleis fahren kann. Außerdem ist das früher am Bahnsteiganfang stehende Signal versetzt worden.

Am Nachmittag des 24. Januars war der Bahnsteig noch vorhanden. Einen Tag später fehlte ein Stück der Kante. Am Donnerstag war die Kante nicht mehr da, aber der Rückbau noch nicht auf kompletter Länge abgeschlossen. Das war erst am Freitag der Fall.

Beim Hauptbahnsteig waren die Arbeiten aufwändiger. Zwei Bagger nutzten Gleis 1 für die Arbeiten. Zum Verladen von Material fuhren sie bis zu einer Stelle östlich vom Stellwerk, wo Gleis 1 etwa auf gleicher Höhe wie die Eisenbahnstraße liegt. Das führte auch zu Verkehrsbehinderungen auf der Straße, da die Autofahrer vorsichtig an einem LKW vorbeifahren mussten, der einen großen Teil der Straße blockierte. Prinzipiell hätte man die Verladung auch am Bahnsteig an der Ziegelgartenstraße machen können. Dort erfolgte während des Bahnsteigneubaus der Zugang zur Baustelle.

Beim Rückbau wurden alle Reste des Bahnsteigs abgetragen - auch der schmale Grünstreifen nahe der Straßenbrücke. Der Steg am Übergang zum neuen Bahnsteig wurde am Sonntagnachmittag abgebaut und zunächst ein Stück weiter auf einem schon eingeebneten Abschnitt abgelegt. Am Montag war zwischen den Gleisen nur noch eine frische Schotterfläche zu finden.

Während des früheren Bahnsteigneubaus befanden sich auf dem grünen Ende des Bahnsteigs zwei zusätzliche Oberleitungsmasten. Diese hielten Trennstelle für die Oberleitung.

Schienenersatzverkehr
Laut Fahrplantabelle verkehrte der RE30 zwischen Frankfurt und Gießen sowie Treysa und Kassel nach dem üblichen Fahrplan.
Der SEV Richtung Marburg / Treysa fuhr in Gießen zehn Minuten nach Ankunft vom RE30 ab. In Marburg war er etwa eine halbe Stunde, in Treysa etwa eine Stunde später als der Zug.
In Gegenrichtung fuhr der SEV zehn Minuten nach Ankunft vom RE30 in Marburg / Treysa ab.
Der SEV bediente nicht alle RE30-Halte. Neustadt wurde gar nicht bedient, Stadtallendorf und Kirchhain im Wechsel bei jeder zweiten Fahrt.
Es gab auch einzelne SEV-Fahrten zwischen Gießen und Frankfurt sowie Kassel und Treysa.

Beim RE98 war das Konzept ähnlich - der SEV hatte je nach Fahrtrichtung Anschluss in Gießen oder Treysa. Es wurden alle RE98-Halte bedient. Allerdings musste man bei der Fahrtrichtung Kassel fast eine Stunde auf die nächste Fahrtmöglichkeit warten.

Bei der RB41 dauerte die Fahrt von Gießen nach Stadtallendorf etwa zwei Stunden. In Fahrtrichtung Stadtallendorf hatte man von der RB41 auf den Bus etwa eine Viertelstunde Umsteigezeit. In Gegenrichtung passte die Ankunft vom Bus nicht zur Weiterfahrt mit der RB41.

Zwischen Stadtallendorf, Kirchhain und Marburg stand noch die Buslinie X35 zur Verfügung. Diese hat aber den großen Nachteil, dass sie am Wochenende nur alle zwei Stunden fährt. Als Zubringer zum SEV war die Linie auch nicht gut geeignet, da der zeitliche Abstand recht groß war.

Dank des Fußballvereins "Eintracht Frankfurt" gab es am Sonntag noch ein zusätzliches SEV-Paar mit Bedienung von Stadtallendorf, Kirchhain, Marburg und Gießen. Die eine Fahrt startete um 10:36 in Stadtallendorf, die andere kam dort um 21:55 an. Das war der Ersatz für den normalerweise unter der Liniennummer RE30 verkehrenden Zusatzzug bei Eintracht-Spielen in Frankfurt.

Die Ersatzverkehre wurden von verschiedenen Busunternehmen gefahren: Reisedienst Büdingen, StarLine Bustouristik e.K. (Nidda), Held Reisen (Hessisch-Oldendorf), Omnibusbetrieb Sallwey GmbH (Reinhardshagen), CityBus Mobil GmbH (Trebur), D.F. Tour (Fürth in Bayern), Busunternehmen Alexander Schäfer.

Insgesamt muss man den Schienenersatzverkehr als mangelhaft bewerten, da an den Endstationen nur teilweise brauchbare Anschlüsse verhanden waren und wichtige Haltstellen ausgelassen wurden. Eine Vollsperrung zumindest so früh geplant werden, dass die Zeit für die Organisation eines guten Ersatzverkehrs und gegebenfalls nötige Fahrplananpassungen reicht. Außerdem gab es keine Notwendigkeit, den Schienenverkehr zwischen Stadtallendorf und Treysa einzustellen. Mit geeigneten Fahrplan- oder Umlaufanpassungen wäre die Bedienung dieses Streckenabschnitts ohne zusätzliche Fahrzeuge möglich gewesen, und es wären bessere Übergänge zum SEV möglich gewesen. Zudem wäre es schön, wenn man Baustellen bündelt, damit nicht ein längerer Streckenabschnitt wegen einer einzelnen Baustelle gesperrt ist. In der Vergangsheit wurde das durchaus gemacht. Aber damals wurden die Baustellen auch schon Wochen vorher angekündigt.

Links

240712 - Nächster Termin für die Aufzüge in Kirchhain
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10858118

240526 - Drei Hessentags-Sonderzüge in Stadtallendorf und Kirchhain
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10810874

230329 - Bahnhofsumbau von Kirchhain am 29.3.2020
https://www.myheimat.de/kirchhain/c-politik/bahnhof-kirchhain-am-2932020_a3458190
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?112,10406863

230316 - Neue Bahnsteigüberdachung in Kirchhain
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10381381

230301 - Bahnhofsumbau in Kirchhain
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10366395

231004 - ICE Regensburg hält in Kirchhain
https://www.myheimat.de/kirchhain/c-blaulicht/ice-regensburg-haelt-in-kirchhain_a3482118
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10570586

230906 - ICE-Sonderhalte in Marburg und Kirchhain
https://www.myheimat.de/kirchhain/c-blaulicht/ice-sonderhalte-in-marburg-und-kirchhain_a3478457
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10542830

230806 - ICE-Halt in Kirchhain
https://www.myheimat.de/stadtallendorf/c-blaulicht/ice-halt-in-kirchhain_a3474839
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10517486