Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen

Die Akkumulatortriebwagen der Baureihe ETA 150 (ab 1968 Baureihe 515) waren bei der Deutschen Bundesbahn sehr verbreitet. Die Triebwagen boten einen sehr hohen Fahrkomfort (geringe Lärmbelästigung trotz eines ganz typischen Heulens der Tatzlagermotoren, gute Gleislage aufgrund ihres im Vergleich zum Uerdinger Schienenbus höheren Eigengewichtes, keine Schmutzbelästigung, bessere Laufruhe durch Verwendung von vollwertigen Drehgestellen im Vergleich zum Uerdinger Schienenbus). Sie befuhren Haupt-...

Die Lok wurde nach einer Gesamtlaufleistung von 2.011.252 km am 29.Dezember 1971 abgestellt. Von der Ausmusterung bis zur Aufstellung als Denkmallok war die Lok im Bw Saalfeld hinterstellt. Anlässlich des 100. Jahrestages der Inbetriebnahme der Strecke Gera - Eichicht wurden die Windleitbleche entfernt und die Lok in grün-schwarzer Farbgebung lackiert. Als P8 "2553 Erfurt" wurde die Lok dann am 13.November 1971 vor einem DMV-Sonderzug nach Eichicht eingesetzt. Nach der Außerdienststellung wurde...

Die Kleinlokomotiven der Baureihe Ks (später: Ka genannt) sind kleine elektromotorisch angetriebene Akku-Lokomotiven für den leichten Verschub- und Rangierdienst. Der Buchstabe „s“ bzw. „a“ in der Baureihenbezeichnung steht für „Speicher-Antrieb“ bzw. „Akku-Antrieb“. Sie wurden nach der Erprobung einiger Versuchslokomotiven ab 1935 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt. Von der Vorserie blieben Ka 4013 (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen) und Ka 4015 (Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V.,...

Die 003 steht für eine technische Entwicklung, die einst im Ruhrgebiet erste wesentliche Schritte zurückgelegt hat und die von hier aus ihren Siegeszug um die Welt antrat. Wenige Tage vor der Saisoneröffnung 2014 konnte das Eisenbahnmuseum Bochum mit einer Henschel E 1200 ein ganz besonderes Stück Eisenbahn- und Regionalgeschichte erwerben. Die nun in Bochum beheimatete “003” ist eine von den ersten Lokomotiven eben jener Kleinserie, die damals bei ihrer Bestellung und Inbetriebnahme großes...

Von Oktober 2000 bis 2004 wurde im tschechischen Werk ZOS Nymburk an der Lok gearbeitet. Im Mai 2005 wurden die Arbeiten in der Lokomotivfabrik Karl Reuschling in Hattingen weitergeführt. Die im ZOS Nymburk begonnenen Arbeiten wurden in Hattingen zu Ende gebracht. Anfang Juli 2007 wurde die fertiggestellte Lok beim Dampflokfest auf der Hespertalbahn präsentiert und am 25.Juli 2007 absolvierte die Lok ihre Probefahrt nach der betriebsfähigen Aufarbeitung. Anschließend wurde die Lok im...

Am 21.Mai 1974 ging die Lok in das Eigentum der DGEG über und wurde bis zum Fristablauf zu einigen Sonderfahrten eingesetzt. Nach der Abstellung wurde die Lok äußerlich aufgearbeitet und in einem hellgrauen Farbton ("Fotografieranstrich") lackiert. Vom 3. bis zum 13. Oktober 1985 wurde die Lok aus Anlass des 150jährigen Jubiläums deutscher Eisenbahnen an der großen Eisenbahn-Fahrzeugschau in Bochum-Dahlhausen ausgestellt. Im Jahr 2011 beschloss die DGEG das Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen in...

Der Typ Hannover der Waggonfabrik Wismar, auch bekannt unter dem Namen Wismarer Schienenbus oder den beiden Spitznamen Schweineschnäuzchen und Ameisenbär, ist ein Anfang der 1930er Jahre entwickelter Schienenbus für den kostengünstigen Personenverkehr auf Kleinbahnen. An einigen Tagen pendelt der Wismarer Schienenbus T2 von 1936 mit den typischen Milchkannen als Ladegut zwischen Museum und S-Bahnhof Dahlhausen hin und her.

Im Eisenbahnmuseum Bochum arbeiten viele Menschen ehrenamtlich daran, Geschichte am historischen Ort zu vermitteln. Zahlreiche Kompetenzen sind gefragt: Ob Geschichtsvermittlung, Metallverarbeitung, Elektrizität, Farben, Textilverarbeitung – Menschen aus den unterschiedlichsten Fachbereichen arbeiten in ihrer Freizeit gemeinsam am Eisenbahnerbe des Ruhrgebiets. In unzähligen Arbeitsstunden erhalten und vermitteln sie das historische Ensemble aus Gebäuden, Gleisen und Fahrzeugen. Doch sie...

Zechenbahntage Bochum Dahlhausen,kleiner Vorgeschmack! 15.-23.September 2018 Bochum-Dahlhausen... Der Museumsvorstand Dr.Fiegenbaum meinte im Gespräch das all diese Loks ,ausser die Drehstromlok 003,die Dahlhausen bereits gehört wohl bald verschrottet werden? Wer dann in zehn Jahren ein Zechenbahn-Museum machen will findet keine Fahrzeuge mehr! Wer rettet die Loks,wer hat Stellplätze dafür?

Zum Winterfahrplan 1954/55 wurde die Verbindung Koblenz-Betzdorf eingerichtet. Die Strecke führte von Koblenz auf der Straße nach Dierdorf und von dort über die Schiene bis Betzdorf und umgekehrt. Sie erwies sich als größter Erfolg dieses Konzepts. Dennoch endete die letzte planmäßige Fahrt am 27. Mai 1967.

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Ich muß gestehen, daß ich von dem Eisenbahnmusem ein wenig enttäuscht bin. Ich hatte mir mehr Eisenbahnen dort erhofft, beispielsweise frühe Intercity-Modelle. Aber egal. Ich zeige trotzdem gerne ein paar Fotos von dort.

Infos unter: http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/

Bezeichnung: 80 030, Museumslok im rekonstruierten Fotografieranstrich. Wann fotografiert: 21. April 2013 Wo fotografiert: Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen Die Dampfokomotiven der Baureihe 80 der Deutschen Reichsbahn (DR) waren Tender-Rangierlokomotiven. Die DR beschaftte die Maschinen im Rahmen des Einheitsdampflokomotiven-Programmes in den Jahren 1927 bis 1929. Die letzten Lokomotiven sind 1966 ausgemustert worden. Die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) erwarb die 80 030 im...

Zwei Tage lang heißt es an diesem Wochenende Volldampf voraus im Eisenbahnmuseum in Bochum-Dahlhausen. Bei strahlendem Sonnenschein kamen heute die zahlreichen Besucher in einen besonderen Genuss von Eisenbahnromantik. Seit dem frühen Morgen standen die Maschinen schon unter Dampf und luden zu einer Führerstandsmitfahrt ein. Am Ringlokschuppen drehten die Lokomotiven zur Freude der Fotografen Runden auf der Drehscheibe. Es gab viel zu sehen und zu knipsen. Jung und Alt hatten ihren Spass,...