E-Bike

(TRD/MID) Der elektrische Rückenwind beim Fahrradfahren setzt sich immer mehr durch, über alle Altersgruppen hinweg. Der Hauptanteil der Verkäufe fällt auf die Pedelecs, die nur mit menschlicher Unterstützung fahren und deren elektrische Unterstützung bei 25 km/h endet. Was unterscheidet sie noch vor den schnelleren S-Pedelecs und E-Bikes? Letztere gelten im Gegensatz zum Pedelec als Kraftfahrzeuge. Sie dürfen deshalb beispielsweise nicht auf Radwegen fahren, außer diese sind für Mofas...

(TRD/MID) Mit E-Bikes können im Vergleich zu Autos gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden: Sie bieten Mobilität, verursachen geringere Kosten, helfen der Gesundheit und schonen die Umwelt. Weitere Vorteile vor allem in Städten und auf Kurzstrecken: Sie sind oft schneller, weil man nicht im Stau steckenbleibt, und die lästige Parkplatzsuche entfällt. Es ist also kein Wunder, dass 80 Prozent aller Diensträder in Deutschland E-Bikes sind. Das Interesse an E-Bikes als Alternative...

(TRD/MID) Fahrradfahren lernen die meisten Leute schon in Kindertagen. Ein bisschen Übung braucht es ja schon. Das gilt auch fürs Fahren mit dem E-Bike. Und da gelten noch ein paar andere Regeln. E-Räder sind nicht nur schneller, aufgrund des Gewichts von Motor und Akku sind sie rund zehn Kilogramm schwerer als klassische Fahrräder. Daher müssen sich E-Radler zunächst an das neue Fahrgefühl zu gewöhnen. „Die Motorunterstützung kann im ersten Moment ungewohnt sein“, sagt Daniel Meyer, Gründer...

(TRD/MID) Elektro-Fahrräder haben Hochkonjunktur. Das fällt Radlern immer häufiger auf, wenn sie an strammen Steigungen von ganzen Gruppen rüstiger Rentner überholt werden. Das Ausmaß des Wachstums bei den E-Bikes beziffern nun aktuelle Zahlen des Statistischen Bundesamtes. So hat sich der Anteil der deutschen Privathaushalte, die mindestens einem Drahtesel mit Tretunterstützung in der Garage stehen haben zwischen 2014 und 2016 von 3,4 auf 5,1 Prozent erhöht – von 1,27 auf 1,9 Millionen...