DBAG

Das man eine 70 t schwere Lokomotive so einfach mit Wagenhebern anheben kann, um sie wieder aufs Gleis zu setzen oder auf freier Strecke zu reparieren, das war mir neu. Aber es funktioniert, wie man hier deutlich sehen kann. Um die Lok in die Höhe zu heben, brauchten die Fachkräfte weniger als eine Viertelstunde. Tolle Arbeit Jungs! Und ein tolles Erlebnis. austrianer

Hier sehen Sie einen Regio Zug, gezogen von der 218 474-5, bei der Ausfahrt aus dem hannoverschen Hauptbahnhof. Während zwei dieser Loks als Ersatzloks auf dem HBf stationiert sind, ist dieses Modell noch kontinuierlich im Einsatz. Die Baureihe 218 war als BR V 164 von der DB AG geplant, dann aber umnummeriert. austrianer

Die ehemalige Lok der Baureihe BR 365 wurde vollständig umgebaut und mit einem neuen Motor versehen. Am 23. Mai stand sie als Hilfslok im HBf Hannover zur Verfügung. Sie steht bei Railion DB Logistics unter "Vertrag". austrianer

Die berühmt berüchtigte 132 der Deutschen Reichsbahn stammt aus der ehemaligen UDSSR. Sie wurde in größeren Stückzahlen an die DDR Reichsbahn geliefert. Nach der Wiedervereinigung übernahm die Deutsche Bundesbahn viele dieser starken Dieselloks. Bei der DB AG sind die 132er umgebaut und überholt worden. Auch die Verbrauchsdaten wurden wesentlich verbessert, damit sie im Regelbetrieb eingesetzt werden konnten. Heute sind viele Loks dieser Bauart BR 232 Z-gestellt. Unter anderem in Mukran,...

Eine seltene Dreiertraktion begegnete mir auf dem Hauptbahnhof Hannover: Der Dieseltriebwagen Regio-Swinger mit Neigetechnik und Ziel Halle/Saale. Hinter den Dieseltriebwagen waren zwei weitere Dieseltriebwagen der Baureihe 612 angehängt, in Dreiertraktion. Wobei die angehängten beiden TW jeweils andere Kursziele bedienen. Leider konnte ich nicht alle Wagen fotografieren, da mir der Zug vor der Nase weg fuhr. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass alle TW mit Neigetechnik ausgestattet sind....