Rhein

.....aber dafür würde ich wohl keine Genehmigung bekommen. Jedoch lassen sich die Fortschritte, die vom Boden aus sichtbar sind, in einigen Bereichen der Baustelle dennoch zeigen. Bilder 1 und 2: Lärmschutzwand, Standort unterschiedlich. (09.04.2023 und  27.05.2023) Bilder 3 und 4: Pylonen mit ein paar Eimern Farbe verschönert, etwa gleicher Standort. (26.05.2023 und 08.06.2023)

......30cm. Der Höhenversatz dürfte auch so um die 30cm sein, ist aber schwer zu schätzen. Ich habe zuerst (vorgestern) die Lücke nicht so recht als Lücke erkannt und bin erst durch die Presse darauf aufmerksam geworden. Man unterschätzt die Maße sehr leicht. Übrigens, Standard Küchenrollen sind ca 25cm breit

....so ganz paßt es noch nicht, ist noch nicht komplett abgesenkt. Ich vermute mal, das wird erst passieren, wenn auch auf der Neuenkämper Seite die letzten Tragseile installiert sind.  Bemerkt habe ich  das allerdings erst bei der Bearbeitung der Fotos am PC.

eingehängt. Bin gespannt, ob es noch im Dezember eingehängt wird, hatte ich gestern geschrieben (Bild 2). Nun, hier ist die Antwort.. (Bild 1). Die dazugehörige Collage zeigt den Fortschritt (Bild3). Die Bilder 4 und 5 zeigen die noch verbliebene Lücke von Süd-und Nordseite.

Auch auf unserer Seite ist ein weiteres Element vorgeschoben. In den nächsten Tagen werden die Tragseile gesetzt. Auf jeder Seite folgt dann noch ein Element, aber das wird wohl nicht mehr in diesem Jahr noch zu schaffen sein. Alle Brückenbau Bilder könnt ihr bei Google Fotos sehen

Es geht voran, aber die Fortschritte brauchen halt ihre Zeit. Am 4.11.2022 konnte ich den Einzug des 4. Schrägseils auf der Homberger Seite beobachten und ablichten. (Glück gehabt!) Auf der Neuenkämper ist man noch nicht ganz so weit, da wartet das Brückenelement noch auf Vorschub und Einhängung. Leider läßt sich nicht herausfitnden, wann das passiert; aber sehr wahrscheinlich werde ich den richtigen Zeitpunkt nicht treffen, sondern nur das Ergebnis - wie meistens.

.....titelte Die Rheinische Post am 21.06.2022 auf der ersten Lokalseite. Untertitel. "Für die letzten 270 Meter bis zum Brückenschluss der ersten Rheinbrücke in Duisburg wird eine neue Technik angewandt.(...)" (Rheinische Post, 21.06.2022, S. C1) Am 20. und 21. 06 konnte ich den ersten Teil dieser Technik beobachten und aufnehmen. Drei 30m lange Brückenelemente werden "Huckepack" auf die Brücke geschoben, längsverschweißt; dann über das Freivorbaugerüst (Bild 1) an die Fahrbahnkante geschoben;...

Auf der Homberger Seite ist das erste Element für den Freivorbau schon in Position. Schätze aber, daß noch eine Weile geschweißt werden muß Bild 1 ist von 2.6., Bilder 2-4 vom 3.6.2022. Bild 4 zeigt eine provosorische Slipstelle auf der Neuenkämper Seite. Beim Bau über den Strom soll ganztägig für ca. ein JAhr ein Rettungsboot vor Ort sein. Die Baufirma hatte bei der DLRG Duisburg nachgefragt, ob die das machen können, daher weiß ich das. Die kann das  aber nicht leisten, weil es ja alles...

aber nun auf "unsererer" Rheinseite. Da komme ich besser ran. Die Baufortschritte sind im Moment nur zu erkennen, wenn man weiß, wo hinzuschauen ist. Bild 1 ist vom 25.05.2022 (mit 800mm BW). Bild 2 ist vom 28.05.2022 (nur mit 400mm BW, da hatte ich ein kleineres Objektiv drauf) . Erkennt ihr den Fortschritt?

Natürlich kein Rätsel, aber ich würde schon gern wissen, ob dieser Fortschritt für euch auf Anhieb erkennbar ist. Spektakulär ist er nicht unbedingt, aber äußerst wichtig für die Stabiltität, wenn der Freivorbau beginnt. Noch ist nur eine Seite bestückt auf der Homberger Seite und auf  unserer Seite bereitet man wohl noch die Pylonen vor. Ich stelle keine Links zu den 100% Ansichten ein, aber noch mal den Link zu Google Fotos: https://photos.app.goo.gl/cCgcbeJdBQgj6cXRA

....ist eingehoben. 40m stehen, im Juli oder August folgen dann die restlichen 30m. Leider war ich etwas zu spät vor Ort, so konnte ich nur noch den Schluß des Vorgangs sehen. Der Kran wird in den nächsten Tagen abgebaut. Links zu den Vollbildern in den Bildunterschriften!!

...aber an dem Tag  war ich in Baerl unterwegs. Jedenfalls stand/lag der Kran am 23.03. bereits in Neuenkamp, aber in Einzelteile zerlegt. Zusammengebaut ist das Riesenteil nicht transportabel. Immerhin ist die Pylonenhöhe in dieser Phase 40m über der Fahrbahn, hinzu kommen noch geschätzte 20-25m vom Standort des Krans in den Rheinwiesen. Also sind ca. 70m Hubhöhe erforderlich, und das Gewicht der Elemente dürfte >10t sein. Wie auch immer, zwei Tage konnte ich den Zusammbau beobachten und...

Stand am 21.3.2022, 13:00, Homberger Seite Wenn der zweite Pylon auf gleicher Höhe ist, wird der Kran auf die Neuenkämper Seite gebracht. Vielleicht erwisch ich ja dann mal eine Zeit, in der so ein Pylonenelement eingehoben wird.

......auf der Homberger Seite. Zunächst sollen sie ca. 40m über der Fahrbahn sein, später dann bis zu 70m. Die aktuelle Höhe ist leider nur schwer abschätzbar, die 40m sind aber wohl noch nicht erreicht. Die Fotos sind vom 14.3.,16.3., 17.3. und 18.3.2022. Heute habe ich ein Video vom Baufortschritt (Zeitraffer, Drohenenaufnahmen) entdeckt: https://www.youtube.com/watch?v=Ie6eZJhepp0

....wollte Manfred wissen. Dabei ging es um diese Planen (LINK) Nun kann ich - nach der Auswertung der Fotos von heute- die Frage beantworten, denn eines dieser Teile wurde "abgekrant". Wie man sieht, handelt es um  ein wettergeschütztes Arbeitsgerüst und wird zum Anschweißen der Träger für den  Rad- und Fußweg benötigt . Die gesamte Aktion kann man hier sehen. https://photos.app.goo.gl/cCgcbeJdBQgj6cXRA

....auch auf der Neuenkämper Seite. Hat eine Weile gedauert, und als die Trennjäger zum Einsatz  kamen, bin ich erstmal mit Bella weitergegangen. War ein Fehler, denn den ersten Moment der Trennung habe ich verpaßt. (Mehr Geduld wäre angezeigt gewesen, aber erkär das mal deinem Hund.) Die Element für die Pylonen liegen bereits in der Baustelle. Fahrbahnelemete liegen nicht mehr in der Baustelle, die sind offenbar schon auf der Brücke. Kann ich aber leider von unten nicht einsehen

Bild 1 vom 08.12.2021, Bilder 2 und 3 vom 17.12.2021. Es geht nach wie vor zügig voran. Die Markierungen im dritten Bild sind  leicht zu erklären: Das Gelbe muss auf das Rote, dann ist Endposition des Vorschubs erreicht. Genauer: Der gelbe Pfeil zeigt den "Unterbau"am Brückenkorpus für die Pylonen, der rote den vorläufigen Platz (bis 2026) auf dem Hilfspfeiler. Auf der Homberger Seite ist das bereits erreicht   Nach Fertigstellung der "Nordbrücke" wird nämlich die komplette "Südbrücke" (die ihr...

Der Vorschub sollte eigentlich am 10.11.21 erfolgen.....aber am Mittwoch tat sich nix. "In einer halben Stunde - wenn alles gut geht." war die Antwort freundlicher Baumenschen. (Habe ich jetzt durch die Vermeidung des Begriffes Bauarbeiter den "Gender-Sprech-Unsinn" elegant umgangen oder eine Diskussion über Baumensch:in angezettelt?!) Es ging aber offenbar nicht alles gut und den Vorschub konnte ich nicht aufnehmen. Gestern stand ich dann vorm Ergebnis der Bemühungen: Es war weiter...

...aber das war ja nach den vier Wochen in De Haan auch zu erwarten. Der Vorschub geht (nach meinen Informationen) jeweils mit ca. 5m/h recht flott voran. Auch der Hauptpfeiler auf unserer Rheinseite hat Fortschritte gemacht. Zum Vergleich ist Bild 1 vom 18.8. nochmal dabei, die restlichen Fotos sind vom 30.09. bzw. vom 02.10.2021

Es ist nicht dramatisch, auch die Prognosen (voraussichtlicher Pegelhöchststand am Samstag 10,06m) geben noch keinen Anlass zur Sorge. Allerdings hat es 8,10m im Juli noch nicht gegeben, aber ich habe keine Aufzeichnungen vor 2005. Die Bauzäune an der A40 Baustelle im Vorflutgelände sind abgebaut und in sicherem Gelände gelagert.. So konnte ich auf der Baustellenstraße laufen, aber nur bis zur Brücke - hatte nicht das passende Schuhwerk... Natürlich ruht die Baustelle nur im überfluteten...

kommt der Beton. Die Fundamentgrube für die östlichen Pylone ist schon reichlich gefüllt, und der Beton darin sieht auch durchaus "angetrocknet" aus, die Fläche neben der Grube ist allerdings frisch (Bild 1) Bilder 4 und 5 zeigen die ersten Pylonenelemente. Bilder 6 und 7 sind vormontierte Brückenteile, die (vielleicht schon im Herbst) nach und nach vorgetrieben werden.

......so geht Stahlbeton. Allerdings fehlt der Beton noch . Bis zur Oberkante der Spundwände sind es nur noch geschätzte 2,5m. Alle Fotos (und viel mehr) im Vollbild zu sehen auf: https://www.amazon.de/photos/share/tE33fi67xwYagdKHy328uUUyg2AReIQLONJnPLrsVrP

Bitte Bildunterschriften anschauen, um den Baufortschritt zu erkennen. In Bild 1 sind fast nur die Bewehrungen der Pfahlgründungen (29,7m tief) zu erkennen, in Bild 3 sieht es schon mächtig nach Stahlwald aus. Deutlich wird auch, warum ein solcher Brückenbau seine Zeit braucht. Bin gespannt, wann die Betonireung beginnt. Die Vollbildansichten der Bilder zeigen es besser: https://media05.myheimat.de/2021/04/14/6074854_ori... https://media05.myheimat.de/2021/04/14/6074857_ori......

Natürlich war das Gerüst vormontiert und wurde vom Kran "eingehängt". Trotzdem: Zwischen diesen Aufnahmen liegen nur ein paar Schritte und 4 Minuten!! Da die MH Lupe bei nicht komprimierten Bildern wenig taugt  (jedenfalls ist der Unterschied zwischen Bild und Lupe sowohl am PC als auch am Tablet marginal) findet ihr die Links zu den Vollbildansichten unter den Bildern

...konnte ich heute ein paar Details der beiden Portalkräne fotografieren, denn der Zaun um die Baustelle war heute nicht geschlossen. Konnte sogar durch die Baustelle nach Hause laufen und die Kräne "von hinten" aufnhehmen.

.....nachdem der Pegel Ruhrort auf 685 cm gesunken ist. Die Gruben sind noch nicht ganz leer und haben eine Eisdecke. Es wird schon noch eine Weile dauern, bis im Vorflutgelände weitergearbeit werden kann. Aber die Baustelle ist sehr groß - sozusagen riesig - und es gibt genug Stellen, die nicht von Hochwasser betroffen sind. Bilder 5 und 6 zeigen es: Hier werden die Portalkräne aufgebaut, die später die vormontierten Brückenteile über den Strom schieben sollen.

....aber natürlich meine Kamera. Ganz schön unter Wasser, dieser Teil der Baustelle. Wird wohl eine Weile dauern, bis da weiter gearbeitet werden kann. Der Pegel wird wohl ab Wochenmitte wieder absinken, und dann muss das Vorflutgelände erst ein wenig trocknen, bevor wieder schwere Baumaschinen und Kräne dort arbeiten können.

.....herankommen, denn die Bauzäune waren abgebaut. So konnte ich die Pfahlgründungen (Bild 2 und 3) ablichten, die 29,6m tief in den Boden gesetzt wurden. Die Bilder 4-8 zeigen den weiteren Abbau der Zäune und die Wegnahme der Gegengewichte des Krans. Schätze, das ist dem steigenden Pegelstand geschuldet - da will man wohl lieber auf Nummer sicher gehen.

Für Lena wurde eine Aussparung in der Brücke angelegt - sieht man auf Bild 1 (vom 26.10.2020) Großdrehbohrgerät Lena bei der Arbeit hier! Nun, da die Pfahlgründungen (Tiefe: 29,6m) in diesem Bereich abgeschlossen sind, werden offensichtlich wieder Sicherheitsgitter angebracht. Bilder 2 bis 5 von heute, 07.12.2020, bei leichtem Regen und trübem Himmel. Man sieht, dass die Verschalung des Pfeilers noch nicht abgenommen wurde; Aushärten dauert halt.

Lena ist ein Großdrehbohrgerät BG 39 PremiumLine (BS 95) mit: Max. Bohrdurchmesser: 2.800 mm Max. Bohrtiefe: 91,6 m Drehmoment 390 kN Höhe: 33,4 m Einzelheiten zum Gerät: https://www.borama-rent.de/fileadmin/borama/pdf/Bohrgeraete/BG_39_BS_95.pdf Habe heute beim (kurzen) Spaziergang eine Weile beobachtet und fotografiert. Leider konnte ich nicht herausfinden, wie tief die Bohrungen sind. Jedenfalls geht es zügig voran, auch auf der Homberger Seite sind die Brücken/Hilfspfeiler und der...