Überholverbot! 1,5 m Mindest(!)abstand vom Kfz zum 🚲 auf Langenhagen-Karte: StVO-Novelle 2020 gibt Radfahrern mehr Sicherheit

•   e:Due am 18.03.2020 um 11:21

da dürfte ja nun auch kein radfahrer mehr in eine sich öffnende autotür fahren.
der sicherheitsabstand muss ja auch genau so für radfahrer gelten!?

• Reinhard's BLOG: Sicher(er) radfahren! am 18.03.2020 um 12:55

Wir vergeben zum Kommentar hier direkt drüber die Note:
"In die richtige Richtung, aber dennoch: Völlig daneben".

1.
Zitat:
"... eine sich öffnende Autotür ..."
So was gibt es gar nicht:
Eine Autotür öffnet sich nicht von allein, sondern in 99,999999 % sitzt ein Mensch dahinter, der grob fahrlässig den Tod anderer in Kauf nimmt, trotz entsprechender Vorschriften:

2.
Rechtliche Grundlage
StVO § 14
Sorgfaltspflichten beim Ein- und Aussteigen, an die Kfz-Insassen:
"Wer ein- oder aussteigt, muss sich so verhalten, dass eine Gefährdung anderer am Verkehr Teilnehmenden ausgeschlossen(!) ist."

Also ist alles, was bisher passiert(e), NUR auf die Fahrlässigkeit der Kfz-Insassen zurückzuführen. Draus resultieren die bekannten "Dooring"-Unfälle, völlig unnötigerweise.

3.
Größere Autotüren:
Der Gesetzgeber hat immer noch nicht weit genug gedacht für das - immer wieder - fahrlässige Verhalten von Kfz-Insassen, nach links und rechts aussteigend. Denn so GROSS ist die Öffnungsweite von Autotüren von einigen zufällig ausgewählten gängigen Pkw beim (plötzlichen) Öffnen:
- 1,07 m Seat Alhambra
- 1,10 m BMW X3
- 1,10 m Daihatsu Cuore
- 1,14 m Audi A8
- 1,27 m Smart
- 1,30 m VW Golf Cabrio
- 1,38 m BMW 6 Coupe
- 1,44 m Renault Avantime
- 1,52 m Lincoln Continental

Da reichen 0,8 m Abstand also bei Weitem nicht aus, damit Radfahrende eine Chance hätten, das fahrlässige Verhalten von Kfz-Insassen zu kompensieren.
Konsequenz:
Der http://ADFC-Langenhagen.de empfiehlt Radfahrenden eine Abstand von 1,5 m beim Vorbeifahren an stehenden Kfz, also das Fahren/Radfahren mitten auf der Fahrspur.

4.
Schrecksekunde
Öffnet ein Autofahrer - fahrlässig - eine Autotür, während ein Radfahrer heranfährt, so wird der Radfahrer unsteuerbar / impulsiv - neben anderen Maßnahmen - versuchen, rasch auszuweichen.
Genau dieses impulsive Ausweichen führt(e) dann zum Tode, wenn von hinten gerade ein anderes Fahrzeug kommt, So wie es hier passierte: Von hinten kam ein 40-Tonner-Diesel. Der fuhr mit dem rechten Vorder- und den hinteren Zwillingsrädern über ihn hinweg:
Ein gräßliches Bild, das ich gerne auch an Dritte übermittele.

Weil auch ein Lkw-Fahrer nicht plötzlich - eben mal - anhalten kann, genau so wenig wie ein Radfahrer.

Mehr Argumente bei Bedarf.

Zusammenfassend nochmals der Tipp an e:Due aus Weimar mit Bezug auf den Kommentar direkt hier drüber:
"In die richtige Richtung, aber dennoch: Völlig daneben".

Abschluss
Hier ein weiterer interessanter Beitrag zum seit langer Zeit bekannten, fahrlässigen "Dooring"-Verhalten von Kfz-Insassen:
https://www.myheimat.de/langenhagen/politik/video-...