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Brückenfest am Brückentag

  • Die nördliche Brückenseite war für den Kfz-Verkehr gesperrt und für Bühnenprogramm, Sport, Spiel und Flanieren freigegeben.
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Potsdam feierte heute nachmittag den Abschluss der 9 Jahre dauernden Sanierungsarbeiten an der 40 Jahre alten Humboldtbrücke über die Havel.
Für den Verkehrsbetrieb war es ein Anlass, das 30-jährige Jubiläum der Straßenbahnverbindung von der Berliner Straße über die Brücke nach Babelsberg zu feiern.
http://www.potsdam.de/content/brueckenfest-am-brue...
Wer sich für die Bautätigkeit interessiert, kann hier noch weitere Einzelheiten finden:
http://www.potsdam.de/humboldtbruecke

  • Die nördliche Brückenseite war für den Kfz-Verkehr gesperrt und für Bühnenprogramm, Sport, Spiel und Flanieren freigegeben.
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  • Von der Humboldtbrücke sieht man links im Park Babelsberg den Flatowturm
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  • Blick auf das Hans Otto Theater, ca. 250 m vor der Brücke (vor 9 Jahren gebaut, meines Wissens einziger Theaterneubau in jüngster Zeit)
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4 Kommentare

Oh Ha, das scheint ja ein kontrovers diskutiertes Thema zu sein...

Eine MIViege Feier

Heute Abend wollte ich auf dem Rückweg aus Babelsberg mal den neuen Radweg über die Humboldtbrücke ausprobieren. Aber nichts wars. Die Auffahrt von der Rudolf-Breitscheid-Straße ist nach wie vor gesperrt, ebenso die Zufahrt zum Weg am Park Babelsberg vorbei. Auch am anderen Ende in der Berliner Straße stehen Absperrgitter.

Aller PR für ein fahrradfreundliches Potsdam zum Trotz liegen also die Prioritäten offensichtlich immer noch wo anders.
Freigegeben wurde die Fahrbahn stadteinwärts nur für den motorisierten Individualverkehr. Die Fußgänger und Radfahrer dürfen sich weiterhin einen Zweirichtungsweg teilen.

Das das in Berlin auch nicht anders ist, kann da nicht wirklich trösten. Leider.

P.S.
Nur der Vollständigkeit halber boch zwei Anmerkungen:
1. Auch wenn der tolle neue Radweg stadteinwärts eröffnet wird, bleibt die Frage, wo denn der Radler, wenn er über die Gutenbergstraße in die Stadt will, langfahren soll. Den "richtigen" Weg, eine kleine Fahrspur entlang der Gutenbergstraße, wird er nur über mehrere Ampeln und Überwege erreichen. Nur um nach wenigen Metern wieder mit Hilfe einer Ampel die Ecke Hans-Thoma-Straße zu queren.
2. Nach dem Umbau bleibt am westlichen Brückenkopf eine riesige tote Rasenfläche zwischen beiden Fahrspuren erhalten. Warum? Warum wurde die Fläche nicht als Eeweiterung für den "Erlebnisstandort" Schiffbauergasse genutzt?

Beides nicht befriedigend. Und man muss sich schon fragen, warum bei slchen Riesenvorhaben immer nur an den MIV gedacht wird und Chancen zur Verbesserung des städtischen Umfelds oder aber auch zu einer grundlegenden Änderung der Verkehrsführung fur umweltfreundliche Verkehre verschenkt werden.

Mathias, ich teile Deine Kritik weitgehend.
Das Adjektiv von Motorisiertem IndividualVerkehr kannte ich noch gar nicht. :-))
Erst einmal schönes Wochenende
Jost

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