Tanz der Lokomotiven; heute acht ( !!! ) amerikanische Lokomotiven in meinem Betriebshof.

Herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe von "Tanz der Lokomtiven". Heute habe ich mal einen amerikanischen Lokomotivenzug beim Wenden in meinem Betriebshof gefilmt. Dabei handelt es sich um acht zusammengekuppelte Lokomotiven aus den siebziger und achtziger Jahren. Diese Bespannung ist bzw. war durchaus normal. Die Züge in den USA können schon mal bis zu 20.000 Tonnen Gewicht und mehr erreichen. Hinzu kommen natürlich Steigungen und Gefälle, die noch mehr Maschinen nötig werden lassen. Legendär war ein Ölzug der "Southern Pacific", der regulär mit 17 Lokomotiven bespannt wurde. Dabei wurden die Maschinen im ganzen Zug aufgeteilt. Außerdem ist es in den USA alltäglich Lokomotiven verschiedener Gesellschaften in einem Zug zu finden.

Doch ich schweife ab.
Zurück zu meinem Video; als erste Maschine kommt eine GP 40X der Southern Pacific angefahren. Diese Maschine ist mit "Elephantenohren" ausgestattet. Diese Konstruktion sollte auf den schneereichen Strecken die Ansaugung von Flugschnee verhindern.
Dahinter kommt eine SD 40-2. Diese Maschine fährt für die Leasinggesellschaft von Electro Motive. Die SD40-2 war die Standard Diesellok der achtziger Jahre in den USA gewesen. Eine Bahngesellschaft, die Burlington Northern, orderte gleich achthundert Maschinen dieser Baureihe. Diese Baureihe hatte eine eorme Beliebtheit und ging als meistgebaute Dieselloktype in den USA in die Geschichte ein. Noch heute sind viele dieser Maschinen besonders in Leasinggesellschaften im Einsatz.
Nun kommen vier Maschinen der Baureihe SD 45 ins Bild. Eine Maschine gehört der Santa Fe, drei weitere gehören der Cotton Belt. Die SD 45 ist eine Weiterentwicklung der SD 40-2. Ausgerüstet mit einem Turbolader und einem vergrößerten Motor brachte diese Maschine 600 PS mehr auf die Gleise, was jedoch durch höheren Wartungsaufwand teuer erkauft wurde. Bei diesen Maschinen gab es vermehrt Probleme durch gebrochene Kurbelwellen, so daß diese Maschinen bei weitem nicht die Beliebtheit wie die SD 40-2 hatte. Es wurden sogar SD 45 Maschinen mit 3600 PS Motor zu SD 40-2 Maschinen mit 3000 PS Motor umgebaut. Dieses war ohne Probleme möglich, da der mechanische Teil fast identisch war.
Zum Schluß folgen noch zwei SD 40 der Southern Pacific. Die SD 40 war der Vorgänger der SD 40-2. Diese Maschinen, entwickelt in den sechzigern, waren aufgrund der komplizierten Verkabelung der Albtraum jeden Mechanikers. Die Nachfolge in Form der SD 40-2 bot dann zahlreiche Verbesserungen in Form von modularer Technik. So konnte die Reparatur schneller erfolgen und die Lokomotive schneller wieder einsatzbereit sein.

Ich wünsche viel Spaß beim Anschauen. Die Maschinen stammen übrigens von "Athearn".